被权威专家点赞的比亚迪CTB技术到底是什么？未来腾势车型都会搭载

3月9日，从比亚迪汽车官微获悉比亚迪近日在其全球总部召开了CTB 技术专家品鉴会，对搭载此技术的海豹车型进行了全面测试。

测试结束后，吉林大学汽车研究院院长关鑫表示，“比亚迪/[k1/]/[k0/]解决了电动汽车设计过程中的底盘操纵稳定性开发、碰撞安全性开发、/[k3/]结构开发等诸多难题，展现了比亚迪驾驭各类汽车产品的创新能力。”

北航交通科学与工程学院院长杨世春表示，“/[K1/]/[K4/]/[K3/]集成技术是一个极其复杂的系统级创新，比亚迪打破了传统的部件划分，实现了多学科多领域的完美融合和系统级创新，是/。

那么，到底是什么CTB技术被众多业内专家所推崇呢？

首先，CTP(Cell to Pack)技术是业内大多数车企普遍采用的技术，在很多车型上已经量产。CTP技术直接由电芯电池封装而成，有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。比亚迪刀锋电池其实就是CTP技术。

CTB中文名字叫电池车身Integration技术，是基于CTP，高度集成车身和电池系统，来自CTP的电池三明治结构。动力电池系统不仅是能量体，也是车辆的结构部分。

比亚迪通过将叶片电池粘在托盘和上盖上，形成了类似蜂窝铝板的夹层结构，长叶片电池密集的包裹在其中，使得电池包的结构强度显著提高。

CTB技术将叶片电池与高强度车身整合在一起的最大好处是可以提高车辆的扭转刚度，也就是说车身在受到外力时抵抗弹性变形的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性就越高。

一般来说，百万级豪华车的扭转刚度可以达到40000N·m/，而CTB技术可以提高整车70%的扭转刚度，超过40000N·m/。首款搭载CTB技术的密封车型扭转刚度达到了40500N·m/，堪比百万级豪车。

车身的高扭转刚度意味着在各种工况下，车辆变形更小，车身响应更快，转弯时车辆侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更小，车身姿态更稳定，车辆的操控极限大幅提升。在一次官方针对海豹的极限驾驶测试中，麋鹿测试的通过速度达到了83.5km/h，单车道测试的通过速度达到了133km/h，稳态旋转的最大侧向稳定加速度为1.05g，达到了跑车的水平，而海豹的最低价格只有20万出头。

另外，CTB技术可以有效抑制车身振动，提高车辆的NVH水平。与CTP方案相比，CTB可使振动率和振幅降低90%，道路噪声降低1.5dB，提高驾乘人员的乘坐舒适性。

据了解，首款搭载CTB技术的比亚迪车型为海豹，腾势销售事业部总经理赵长江表示，未来腾势所有车型都将搭载CTB技术。

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